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PROGRAMA DO CENTENARIO EM BUENOS AIRES

08/06/2010

26 DE JUNHO

GÁLVEZ, MOURAS, DOLORES

 

 

GRAN PREMIO INTERNACIONAL CENTENARIO ALFA ROMEO

A Scudería Alfa Romeo Argentina convida seus membros e amigos a participar de uma jornada única e histórica: O 100º Aniversário de nossa marca Alfa Romeo!

Ao redor do mundo se celebram múltiplos eventos internacionais por esta ocasião, e Buenos Aires será sede do festejo que representará ao mundo o melhor da Alfa Romeo na América do Sul.

Para isso, as comunidades alfistas de Brasil, Uruguai e Argentina se congregarão em um evento internacional sem precedentes, completamente preenchido de atividades e experiências temáticas dignas da ocasião.

Neste evento, se poderá desfrutar de múltiplas modalidades de competição de tempo e velocidade, por equipes internacionais, a celebrar-se não em um, mas em três dos principais autódromos do país em um mesmo dia; compartilhar as experiências de importantes personalidades que contribuíram para forjar o mundo Alfa Romeo no país e na região; show de Alfas de corrida realizando demonstrações de tirar o fôlego; indumentária temática dos participantes; comida italiana incluída, cobertura de imprensa e TV entre muitas coisas mais.

É altamente louvável destacar o enorme gesto de grandeza e paixão que demonstram os alfistas do Brasil e do Uruguai que virão até a Argentina com suas Alfas de todas as épocas em caravanas internacionais partindo de múltiplos pontos de seus respectivos países exclusivamente para participarem do evento e compartilhar junto conosco toda sua alegria, calor e puro fanatismo pela marca. Infinitas GRACIAS queridos alfistas.

CRONOGRAMA GERAL:

Sábado, 26 de junho

  • Inicio das atividades: 6:00AM no Autódromo Juan y Oscar Gálvez da cidade de Buenos Aires.
  • Fim das atividades: 18:00PM no Autódromo de Dolores.

 

MODALIDADES DE COMPETIÇÃO:

Serão 03 modalidades diferentes de competição de tempo e velocidade, e cada uma delas acontecerá em distintos cenários do país. 

  • Endurance: Autódromo de Gálvez da cidade de Buenos Aires, circuito 6 (o mesmo da Formula 1), Uma série noturna com a pista iluminada e outra diurna.
  • Rally de Regularidade por autocontrole: Autódromo de Mouras e La Plata + 100 milhas em rua aberta (Ruta Nacional 2).
  • Habilidade Condutiva: Autódromo de Dolores: 3 séries, e cada uma das séries se realizará em um circuito diferente do autódromo – Pequeno 1.000m, médio 2.000m e grande 3.000m.

 

TROFÉUS:

Acontecerão simultaneamente 03 campeonatos:

  • Troféus individuais: serão premiados com troféus os 10 primeiros colocados de Endurance; os 10 primeiros colocados do Rally de Regularidade; e os 9 melhores postos em Habilidade condutiva, dividida em 03 categorias: pré-anos 90, pós ano 90 até 2.000cc e pós-ano 90 com mais de 2.000cc e/ou turbo.
  • Troféu por países: Troféu Argentino, Troféu Uruguaio e Troféu Brasileiro. Serão premiados os 03 primeiros pilotos de cara país que somarem a maior quantidade de pontos em todas as competições.
  • Troféu Centenário Alfa Romeo: se entregará à equipe do país que somar a maior quantidade de pontos nos troféus por países.

 

PROGRAMA DETALHADO:

 

6:00 A 10:00 AUTODROMO JUAN Y OSCAR GÁLVEZ, CIDADE DE BUENOS AIRES

  • 6:00: Inicio das atividades, abertura da pista e estacionamento nos boxes.
  • 6:00: Café da manhã continental no Salão VIP do autódromo, pista noturna iluminada.
  • 6:30: Formação dos veículos participantes.
  • 6:50: Fechamento da pista
  • 7:00: 1ª. Série de Endurance Noturna (só pilotos com experiência previa)
  • 8:00: 2ª. Série de Endurance
  • 9:00: “Show DTM” com Alfas de competição

 

11:10 a 13:30 RALLY DE REGULARIDADE POR AUTOCONTROLES NO AUTÓDROMO MOURAS DE LA PLATA + RUTA NACIONAL 2.

  • 11:10: Largada 1ª Etapa de Rally de Regularidade por autocontroles no Autódromo de Mouras.
  • 11:30: Fim da 1ª Etapa de Regularidade e atividades no Autódromo Mouras
  • 11:30: Começo da etapa seguinte: Regularidade sobre estrada Ruta Nacional 2 sentido sul.
  • 13:00: Fim do Rally de Regularidade – Chegada ao autódromo de Dolores

 

13:00 a 18:00 AUTODROMO DE DOLORES

  • 13:00: Almoço italiano no Autódromo de Dolores.
  • 13:20: Projeção de documentário produzido especialmente para o evento.
  • 13:40: Conexão multimídia ao vivo da cidade de Milão com narração e imagens do Evento Centenário na Itália (sujeito às condições técnicas no momento).
  • 14:00: 1ª Serie Habilidade Condutiva em circuito pequeno.
  • 15:00: 2ª Serie Habilidade Condutiva em circuito médio.
  • 16:00: 3ª Serie Habilidade Condutiva em circuito grande.
  • 17:00: Cerimônia de Premiação.
  • 18:00: Fim das atividades oficiais.

 NOTA: só poderão participar das competições veículos da marca Alfa Romeo, salvo expressa autorização dos organizadores em caso de veículos que apresentem um interesse especial.

ATIVIDADES OPCIONAIS SUGERIDAS:

SEXTA-FEIRA, 25 DE JUNHO, 20:00HS A 22:00HS – “RISTORANTE MODENA DESIGN”:

Recepção de boas vindas aos alfistas do exterior, conversa explicativa e informativa sobre as modalidades de competição, conversa técnica a cargo do “Service Alfa Romeo” com dicas e conselhos para desfrutar do veículo de maneira segura e confiável nos autódromos, inscrição e entrega de brindes e brindes temáticos para os participantes (www.salonmodena.com.ar)

SABADO, 26 DE JUNHO, 22:00HS – “RISTORANTE BROCCOLINO”:

Jantar de camaradagem e despedida triunfal aos alfistas do exterior (www.broccolino.com).

Programação Road Trip para Buenos Aires

04/06/2010

Amigos,

Segue abaixo a programação da ROAD TRIP que faremos, rodando de Porto Alegre à Buenos Aires, para acompanhar e participar do Gran Premio Internacional Centenario Alfa Romeo:

23/jun            PORTO ALEGRE

  • 20:30hs         Recepção caravana de Curitiba

 24/jun            VIAGEM BR-UY

  • 08:00hs – Saída Porto Alegre
  • 14:00hs – Chegada em Santana do Livramento/RS
  • 14:10hs – FREE SHOP RIVERA – tempo livre
  • 17:00hs – Saída de Rivera – Aduana Uruguai
  • 21:00hs – Pernoite em em Paysandu

 25/jun            Viagem UY-AR

  • 08:00hs – Saída de Paysandu
  • 12:00hs – Chegada em Buenos Aires
  • 14:00hs – Visita concessionária Alfa Romeo e outros
  • 20:00hs – Estadia junto com grupo de Montevideo/UY
  • 21:00hs – Noite livre

 26/jun            EVENTO CENTENARIO

  • Programação será divulgada na próxima semana

 27/jun            RETORNO PARA BRASIL

  • Montaremos caravanas
  • Volta direto ou com escalas dependendo do grupo

Quer participar das caravanas? Maiores informações: administrador@alfaromeobr.com.br

Agradecemos toda e qualquer divulgação do evento.

As 155 V6 Brasileiras

08/09/2009

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Não há como negar que o motor V6 Alfa Romeo fabricado entre 1979 e 2005 é um ícone Alfista da era moderna: agressivo, com uma sonoridade própria e muito potente, equipou todos os modelos topo de linha do fabricante, desde a Alfa 6 até a Alfa 166.

No Brasil desembarcou na versão 3.0 12v em 1990, sendo a única opção de motorização para a luxuosa 164. Depois, em 1995, veio a opção 24V. Em 1996, a Spider com o 3.0 12v.

V6 com cambio manual, só 164 e Spider, até 1996. A 166 chegou em 1999, com um 3.0 24v um pouco modificado e somente cambio automático, e em 2003, a 156 apresentava uma roupagem mais luxuosa com o 2.5 24V e também um cambio automático com opção de uso manual automatizado.

Exceto pela Spider, que desembarcou com tudo o que tinha direito inclusive o V6, (configuração rara na Europa), os brasileiros só viram este motor nos modelos direcionados mais ao luxo do que à esportividade. As máquinas digamos, mais viscerais com o mítico motor ficaram só nas fotos estrangeiras

Dito assim fica fácil entender porque causa tanto furor em nosso país os modelos menores com cambio manual e motor V6. Eles aliam a dirigibilidade dos carros menores com a estupidez do V6 Alfa Romeo.

Além das 156 V6 manuais 1999 (veja “As oito 156 da diretoria”), acreditava-se que, da mesma maneira, a Fiat teria trazido algumas 155 V6 para o Brasil. Não trouxe. Até o momento só temos notícia de somente 03 Alfa Romeo 155 V6 em terra brasilis.

As 155 foram equipadas com uma versão 2.5 V6 12v que debitava 166cv´s (contra 150 cv das 2.0 TS). Algumas histórias das 155, na ordem que as conheci:

 

155 V6 1994:

Foi a primeira 155 V6 que consegui ver e dirigir. Apareceu à venda no Jornal Zero Hora, de Porto Alegre em 2005. Pediam caro, lembro na época, algo mais de R$21.000 mais dividas.

Encontrei o vendedor num posto da zona norte da cidade. Um senhor mal arrumado que me apresentou um carro na mesma situação. Uma 155 azul sem emblemas que denunciassem sua motorização, com bancos de couro rasgados e gastos, motor vazando água, rodas trocadas, pneus carecas.

Dirigir uma 155 V6 era um sonho. Dirigir essa foi um pesadelo. Um carro tão raro em tão mal estado. Dinamicamente era impossível de analisar, o motor falhava, a suspensão parecia à ponto de desmontar, cambio, freios, direção, tudo era frouxo. Fotografei, divulguei, lamentei, e me aborreci pois vi que aquele carro não iria muito longe tratado como mero meio de transporte mal cuidado e perigoso.

Em 2007, a derradeira foto enviada de São Paulo selou o destino: a 155 encontrava-se em leilão, aparentemente do mesmo jeito (ou pior) do que quando à vi. E em 2009, aparece de novo à venda no Mercado Livre (www.mercadolivre.com.br), com novas rodas (tão feias quanto às antigas) para satisfação dos alfistas (ao menos ela não tinha “morrido”.

Foi arrematada por um entusiasta do Alfa Romeo BR, que iniciou uma criteriosa restauração do carro, que, ao ser desmontado, mostrou-se mais íntegro até do que se poderia esperar.

Em breve mais notícias desta 155 registrada no Alfa Romeo BR: http://www.alfaromeobr.com.br/showmember.php?id=463&numero=52

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155 V6 1992:

Haviam os rumores que um colecionador paulista possuía uma 155 V6, vista na oficina Alfamar. Este alfista era muito reservado e não falava quantos e quais carros tinha, mas sabíamos, sua coleção reunia raridades.

Era tão inacreditável que falavam que a V6 até deveria ser adaptada, e havia rumores que ele possuía não uma, mas duas 155 V6. Em 2006 este colecionador decidiu vender seus carros, apareciam raridades como 164 com 18.000km, uma raríssima 164 S, Spider´s de todos os modelos, 2300 de várias cores. Em 2007 tomo coragem e entro em contato. Recebo a seguinte mensagem “Ainda tenho a 155 V6, posso vendê-la para você. Me liga para conversarmos.”

Em poucos dias estava em São Paulo, numa garagem da Alameda Santos. Seu irmão nos recebeu. Eu não agüentava a ansiedade, descemos e lá estava ela, no fundo da garagem. Eu nem andava, flutuava para perto dela, meu sonho, que se tornaria real depois de tanto tempo. Esse modelo, ano 1992 e cor cinza, tinha a grade diferente, (modelo antigo trocado em 1993), bancos com aquecimento e padrão quadriculado exclusivo, e suspensão regulável eletricamente.

Pela primeira vez andei numa 155 V6 em boas condições. Apesar da suspensão seca, talvez problemas na “moderna” suspensão de 1992 (depois abandonada pelos modelos mais novos), dava gosto de sentir a força do V6 e o ronco encorpado da máquina. Tinha muita coisa pra fazer, acabamentos como faroletes, tecidos de porta, pintura gasta, borrachas… Mas eu havia perdido minha 155 em um acidente e teria todas as pelas necessárias para deixá-la perfeita

E depois de todo o processo de dirigir, levantar, analisar prós e contras, a venda feita e acordada verbalmente, o sonho realizado, na hora de ir embora, um transito pesado na Rua Augusta permitiu que o motor atingisse sua temperatura de trabalho e aí começou a soltar fumaça. Muita fumaça de óleo. O motor estava com problemas. E eu não tinha na época condições de comprar o carro e ainda importar peças para deixá-lo em perfeitas condições. Desisti com tristeza e arrependimento.

Fiquei sabendo que este carro foi depois entregue à uma pessoa de confiança deste colecionador, juntamente com outras Alfas, que foram vendidas ao longo do tempo. Não se sabe o paradeiro deste carro hoje.

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155 V6 1995

Ainda em 2007 surge a derradeira 155 V6, a mais nova delas, uma azul ano 1995, já com pára-lamas widebody como as importadas oficialmente. Aparecia em fotos e site de oficina paulistana que se especulava teria adaptado a mecânica. Mas depois conseguimos confirmar que era a segunda 155 V6 do colecionador paulistano, que havia vendido antes. Apareceu à venda também no Mercado Livre, e imediatamente pedi para um amigo ver. É um modelo Elegance, com couro, painel de madeira, air bag. As únicas diferenças entre as 2.0 que foram vendidas oficialmente é a alavanca do cambio (de cinco marchas) com pomo diferente e o painel de instrumentos. Por fora, rodas e aerofólio da Super, e cuore pintado na cor do carro (característica das 155 V6).

Meu amigo viu, analisou o carro e me mandou fotos com a mensagem “a 155 mais nojenta que já vi”. Dei desconto pela analise (ele é muito, mas muito chato quando se trata de Alfas) mas não adiantava. Tentei me convencer que seria mais facilmente restarável que a 1992, pelo fato de ser igual às 2.0 95/96, mas decididamente eu estava (e continuo) perdidamente apaixonado pela V6 1992.

Ela ficou um tempo à venda e finalmente hoje esta 155 está no grupo Alfa Romeo BR também. Dizem, à venda.

155 V6 1995 02

155 V6 1995 01

155 V6 1995 04

 

Se você souber de outra Alfa V6 especial no Brasil por favor conte-nos!!

 Abraços