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Alfa 156 V6 com escapamento Supersprint

03/10/2010

Esse Supersprint de aço eu trouxe da europa, foi trabalhoso de encontrar, mas valeu a pena.
Queria esta marca pois, além de ser italiano, é considerado o melhor escapamento para Alfa Romeo.

O som não é escandaloso, atende às normas TUV de emissão sonora europeias. O produto é absurdamente bem feito e bem acabado.

Tiramos o terminal intermediário da 156, colocando um cano direto e instalamos o terminal em Curitiba.
Depois de um tempo de uso, atingiu todo seu potencial sonoro.

É muito legal, ele não se sobrepõe ao som do motor. Ontem à noite filmei uma volta na quadra com ele. O som fica bastante alterado no vídeo, mas dá pra ter uma idéia. É legal ver as reduzidas e trocas de marcha.

Abraços

Renato Cunha

3o Alfa Track Day RS – video

16/08/2010

Oi amigos!

Vejam o vídeo que editei, ficou legal e dá uma idéia da brincadeira.

Detaques para:
1- as cantadas de pneu da 145 do Fernando Brugas
2- o ‘embolamento’ de Alfas na curva antes da reta principal
3- a entrada torta na curva, tomada por dentro, depois de passar o Brugas de 145…. quase me perdi, uheuhehueuhehuae
4- o sensacional gorgulhar do V6 da 156, algo completamente viciante… nunca andei num carro assim…

Abraços

A mais impressionante 156 já feita

29/01/2010

Em 2000 o construtor italiano Scuderia Coloni (http://www.scuderiacoloni.com ) fez este protótipo único para promover o Grupo E de Formula Livre da FIA. O carro chamava-se Coloni S1 Alfa Romeo 156, ou 156 MAXITURISMO.

Esta unidade tem chassi tubular e carroceria de fibra de carbono, com um câmbio sequencial de 6 marchas Hewland/Coloni e motor central Alfa Romeo V6 3.0 24V de produção, preparado para render 440hp.

Para comparação, as 156 DTM possuíam entrer 250 e 306hp

DESEMPENHO
Com um peso entre 800 e 900kg, era capaz de alcançar os 310km/h.

No circuito de Jamara (Espanha), pilotado por Luis Villamil y Antonio Garcia em uma pista fria e com carro sem regulagens estudadas, marcou 1:34s. Para comparação, naquele ano a pole position na categoria FIA GT, o Chrysler Viper de Larbe havia feito 1:30s

Em um teste no circuito de Magione, fez um tempo de 1:11s, quando os F3000 faziam tempos ao redor de 1:04s, o que mostra claramente o potencial deste protótipo com o mítico V6 Alfa Romeo.

A MAXITURISMO

O campeonato Grupo E, ou Maxiturismo foi a idéia de uma stock car européia onde todos os carros correriam com chassi desenvolvido pela Coloni, e cada marca colocaria sua própria carroceria e motorização. A idéia era criar um campeonato de turismo de alto nível, mas barato e com carros muito competitivos entre si.

No principio muitos fabricantes mostraram interesse, mas logo a interesse diminuiu e a idéia Infelizmente não prosperou. O preço total do carro rondaria os EUR 300.000.

QUE FIM LEVOU?

O carro foi então vendido para a Holanda, onde disputou corridas locais, e hoje se encontra à venda: http://www.mroks.com/

Para quem sempre quis ter uma PROCAR (que está no museu da Alfa Romeo) essa é uma boa oportunidade na não? Preço sob consulta……. 🙂